全球看点:山东重工:“好品山东”走向全球第一的奥秘
“近期,土耳其市场反馈了新的产品配套需求,希望博杜安的同事们……”2月28日,在潍柴动力科学技术研究总院会议室,研发人员正在通过视频会议,与法国研发人员讨论M系列大缸径发动机技术升级方案。今年1月,潍柴博杜安M系列大缸径发动机出口数量同比增长90%以上,成为潍柴动力国际化发展的新增长极。
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作为“好品山东”的硬核担当,潍柴动力以发动机向世界展示出“山东智造”的实力。其中,“灯塔工厂”就是潍柴动力加快智能转型的一个缩影。
近日,世界经济论坛公布最新一批“灯塔工厂”名单,全球“灯塔工厂”数量达132家,中国坐拥50家,居全球首位。从省份分布来看,江苏9家居第一,广东7家居第二,山东和安徽各有4家,居第三。
作为企业数字化发展的标杆,“灯塔工厂”由达沃斯世界经济论坛与管理咨询公司麦肯锡合作遴选,代表当今全球制造领域智能制造和数字化最高水平,被誉为“世界上最先进的工厂”。
潍柴动力是中国最早入选全球“灯塔工厂”的企业之一。在人工智能和物联网技术的助力下,潍柴的产品研发周期缩短20%,运营成本降低35%。
2月28日,记者走进了潍柴高速大功率发动机生产制造基地——一号工厂。在总装车间,每85秒就有一台柴油发动机下线。两年前,这一速度还是90秒。如果按照24小时满负荷生产,生产效率每提高一秒钟,就能多生产10台机器,按照每台机器10万元的价格计算,每天能增加100万元产值。
2005年投产的潍柴一号工厂,自动化、智能化水平不断提升,产品排放标准也从“欧II”上升到“国六”。“现在的柴油机工作时很安静,也没有明显的尾气,可以媲美乘用车动力。”大国工匠、首席技师王树军说,一号工厂的产品迭代,见证着中国柴油发动机绿色发展之路。
在潍柴,智能化发展步伐不断加快。走进潍柴大缸径高端高速发动机智能工厂,一辆辆满载发动机机体、缸盖的AGV智能运输车来回穿梭。它们就像机器人,根据产线需要,取出零部件放在托盘上,再根据二维码精准定位,把零部件送到产线的不同位置。一台台高精尖的数控加工中心轰轰作响,切削、钻孔、自动上下料……放眼望过去,生产线上几乎看不到人影。潍柴博杜安M系列大缸径发动机就在这里生产。
“物联网就像一张无形的网,指挥、链接着这些智能设备,实现了生产过程的自感知、自决策、自适应、自执行。”潍柴博杜安设备主管潘军亮告诉记者,“目前,发动机机体、缸盖加工线已经实现了99%以上的自动化生产。这意味着几乎全部工序实现了智能化,即使关着灯,这里照样能生产,也就是‘黑灯工厂’。”
得动力者得天下。发动机是汽车及机械装备的动力源,其产品技术水平代表着一个国家的综合实力。
去年,潍柴动力发布的本体热效率51.09%商业化柴油机刷新了世界纪录,并被授予第一批“好品山东”企业形象标识授权证书。这款发动机是世界内燃机热效率的一大革命性成果,提升了我国在全球内燃机行业的话语权。热效率提升永不止步。2022年11月,潍柴发布了全球首款本体热效率52.28%的商业化柴油机。
当好品山东遇上好品山东,1+1>2的效果充分显现。
去年,中国重汽以重卡、中轻卡入选了第一批“好品山东”品牌名单。作为与潍柴动力同集团旗下企业,中国重汽是山东重工集团“整车整机”战略的主要承载者,也成为了全球首个配装潍柴本体热效率52.28%柴油机的汽车企业。1月27日,中国重汽生产的搭载潍柴动力本体热效率52.28%商业化柴油机的豪沃TH7/WP15T/680马力牵引车在安徽亳州交付。
“我们拥有全球行业独一无二的产业链资源。只有算好全局的账,才能赢得自己的账。如果我们这支‘军队’能够海陆空联合作战,统一指挥、统一步调、一致对外,就一定会战无不胜!”山东重工集团董事长谭旭光表示。
在山东,“灯塔工厂”经验加速传播。中国重汽也在努力打造“灯塔工厂”。
2月27日,记者来到济南市莱芜区的中国重汽智能网联(新能源)重卡项目生产车间,有序运转的生产线上,几乎看不到操作工人,冲压、焊接、涂装、装配均实现了自动化操作,零部件配送全部由AGV智能配送,这里主要生产黄河X7系列、豪沃TH7系列、豪沃TX系列等重卡产品。
今年开工第一天,中国重汽就有40多辆卡车交付墨西哥、摩洛哥、沙特等国家客户。墨西哥艾特公司销售总监Ricardo Melesio表示,中国重汽的重型卡车在墨西哥十分受欢迎,车辆质量好、性价比高、售后及时。尤其是高端重卡车型,在墨西哥保有量越来越高。
在2月21日在济南举行的中国重汽集团2023年合作伙伴大会上,记者了解到,2022年,中国重汽整车销售24.9万辆。在去年出口重卡8.85万辆的基础上,今年1月,中国重汽重卡出口达9000辆,实现重卡出口开门红。
中国重汽集团党委书记、总经理王志坚表示,今年,中国重汽将构建全系列商用车领先优势,持续打造最具品质竞争力的产品,挑战全球第一。
(大众日报客户端记者 王新蕾 报道)
责任编辑: 李文
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