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沥青旧路面快速修复，旧料100%利用，施工2小时后即可开放交通；施工作业实现智能驾驶和远程操控，大幅提升作业管理水平，实现全过程自动化作业，日施工能力达到8000-10000㎡；云服务建立的三维建模平台实现项目全流程管理，一幅关于钢结构智慧制造的精彩画卷正缓缓展开……党的二十大报告中指出，推动绿色发展，促进人与自然和谐共生。作为实现碳达峰、碳中和的重要力量，交通建设领域如何实现绿色发展？近日，记者在山东路桥找到了答案。成立于1948年的山东路桥，将绿色发展作为高质量发展的生态底色，围绕交通基础设施建设，积极拓展生态环保、装备制造、电力光伏等新业务，加快推进“双碳”战略，为建设“六型山高”贡献“山东路桥”力量。

装配式建筑站上“风口”，钢结构板块迎新机遇如果说有一种新型的建筑体系有可能打通建筑业、冶金业、机械装备制造业、新型建材业、防灾减灾产业、节能环保产业之间的行业界线，集合成为一个推进国家经济转型升级和可持续发展的战略性新兴产业，那无疑就是业内人士普遍看好的钢结构建筑体系。“山东路桥秉承绿色施工理念积极响应国家提出的‘双碳’理念，贯穿绿色用钢理念，提高钢材应用效率，在保证安全和满足功能的前提下，积极开拓钢结构业务，千方百计降低钢结构工程造价，助力绿色施工。”山东路桥党委书记、董事长周新波表示，绿色施工就是在保证工程质量的前提下，提高资源和材料利用效率，增加材料的回收利用等，尽可能减少场地干扰和环境污染。近日，记者在位于济南市钢城区的山东路桥钢城区钢结构加工制造基地看到，占地279亩的生产园区已进入试生产阶段，预计2023年年初正式投产。作为钢城区装配式建筑产业园内重点项目，该基地已入选我省新旧动能转换重点项目库，着重打造钢结构研发、设计、制造、安装、建筑施工、物流贸易的产业链。

“项目全部达产后，可提供就业岗位500个，钢结构构件年加工量15万吨。”山东高速莱钢钢构有限公司总经理助理陈业鹏告诉记者，与混凝土建筑相比，钢结构建筑具有绿色低碳特性，可以大大减少固废、能耗、用水量、二氧化碳排放等，并且钢结构建筑拆除后，钢材还可以回收利用，节能减排、资源高效利用的效果十分可观。记者在生产车间看到，一块块钢板在经过下料、拼板、切割、焊接、组装、成型、防锈处理、涂装、编号后，成品构件就可以验收出厂。正常情况下，整个生产流程仅需5天左右，而且全程线上管控，物料、制造设备、构件标识等多环节也实现数字化应用。车间内低碳生产，车间上绿色发展，公司算好低碳经济账，在绿色能源的使用上大做文章。依托山东高速新能源开发有限公司的光伏技术，厂内车间的屋面上架起了一张张闪亮的太阳能电池板，8.2万平的光伏组件方阵、9.4MW的工程装机容量汇聚起年平均1000余万千瓦时的发电量，消纳比例达到50%以上，真正用绿电助推企业绿色发展。除了在绿色发展中实现“钢构制造”向“钢构智造”的硬件升级，公司尤其重视构建人才梯队。有着16年工作经验的陈旭是钢结构板块的“老人”了，他先后被评为全国青年岗位能手标兵、齐鲁首席技师（已公示）、齐鲁工匠、山东省“技术能手”。“通过‘传帮带’培养专业人员、能工巧匠，为钢结构行业高质量发展提供了坚强保障。”陈业鹏说。同样将钢结构板块作为发展核心的，还有山东路桥设备制造公司，与山东高速莱钢钢构有限公司不同的是，设备制造公司主要产品为龙门、移动模架、挂篮、隧道衬砌台车、桥面吊机、液压爬模等施工设备以及钢结构桥梁、轻型钢结构产品等，公司现拥有章丘、平原两个钢结构生产基地，占地面积650余亩，年产能可达12万吨。目前公司拥有集钢结构设计研发、加工制作、安装施工、售后服务一体化专业团队，拥有先进的数控下料设备、预处理线设备、板单元智能焊接生产线、顶底板自动焊接机器人等，同时拥有国内最先进的废气处理工艺（沸石分子筛转轮吸附浓缩+催化氧化废气治理）的环保设备。“公司重视人才建设，目前专业管理人员103人，专业技术人员70余人，专业技术工人300余人。”山东路桥设备制造公司副总经理马壮介绍。公司总工程师韩军霞是设备制造公司技术团队的带头人，带领团队长期从事路桥施工机械设备的设计制造及新产品研发等技术性工作，主导设计、研发的移动模架、液压爬模、隧道台车等路桥施工设备广泛应用于各重点工程建设，性能及技术处于国内领先水平，曾获山东省科学技术进步二等奖、三等奖。依托山东省交通运输厅批准成立的山东省钢结构桥梁工程技术研发中心，设备制造公司在钢结构桥梁施工领域持续发力，先后参建青岛海湾大桥胶州连接线、京沪高速改扩建、京雄高速、淄博城市快速路网工程、泰东高速黄河大桥、济南绕城高速二环线北环段黄河特大桥、京台改扩建济齐黄河特大桥等众多钢桥梁施工项目，涉及跨海桥、公路桥、过水桥、市政高架、景观桥、人行天桥等多个钢结构桥梁建设领域，积累了丰富施工经验。废弃物资源化利用，产业与生态共赢作为温室气体排放的重点领域之一，交通运输行业必须加快转变发展方式，加快建立以低碳为特征的资源节约型、环境友好型交通运输体系。一直以来，山东路桥积极应用新技术，在工程建设、道路养护等领域深入开展废弃物资源化利用，努力实现生态保护和产业发展的双赢。“沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青和砂石等材料，有利于处治废料，节省能源，保护环境，同时节省工程投资，因而具有显著的经济效益和社会效益。”山东路桥装备科技公司党支部书记、总经理蔺高才说。据介绍，山东路桥秉承绿色养护理念，加快路面养护技术进步。2018年，公司针对沥青路面再生施工工艺要求，自主开发的LQRD-150型沥青厂拌热再生附楼，以及2022年公司自主研发LBR4000型整体式厂拌沥青热再生设备，采用原生站+再生站一体化设计，配置无固废式成套环保设备，实现绿色低碳的环保生产理念。目前，公司自主研制的沥青厂拌热再生附楼，已顺利通过国家筑路机械测试中心和山东省质检院的检测，并有6套设备分别在京台高速济南段、曲阜段、湖北武荆高速和G206再生工程等项目中投入使用，LBR4000型整体式厂拌沥青热再生设备已成功下线，目前应用于东青改扩建项目。“通过采用就地热再生设备，对旧沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青混合料、再生剂等，经热态拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对路表一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生。”蔺高才介绍，山东路桥于2003年引进加拿大大能机组，涉足就地热再生领域。2008年，集团组建再生研发团队，主要致力于再生工艺研究和再生系列设备研制等工作。2010年下线国内第一套多步法沥青路面就地热再生机组，完成了再生设备体系的搭建工作，一举打破此类设备只能依赖进口的行业垄断，填补国内多项技术空白，并于2013年入选交通运输部科技成果推广项目。依托在建项目，不断优化改进既有设备及施工工艺，在2017年、2022年先后研制出第二代、第三代沥青路面就地热再生机组，在全过程多步热风加热、旧路面分层铣刨等方面达到了国际领先水平。

在推进“双碳”建设的背景下，公司自主研发第三代沥青路面就地热再生机组，包含加热机、铣刨机、补热机、复拌机四种设备，可将旧路面加热、铣刨、耙松、拌和，配以摊铺机、压路机，完成旧路面快速修复任务，实现旧料的100%利用，施工2小时后即可开放交通。可实现智能驾驶和远程操控，辅助沥青料温度、路面质量、尾气处理等信息采集与分析技术，并设有成套环保装置，可回收利用沥青烟气，减少烟尘排放与现有的摊铺机、压路机有机结合，满足各等级公路多编队、多型式就地热再生施工。今年以来，山东路桥建成投产的钢城区、平原县2处钢结构生产制造基地，年产27万吨装配式建筑钢结构、桥梁钢结构等产品，未来将依托完备的钢结构建筑技术体系，充分发挥独特的市场竞争优势和自身经验优势，进一步丰富钢结构研发、设计、制造、安装全过程配套产业链，在民用住宅、公用设施、市政路桥、轨道交通等领域，竭诚为新型城市发展提供更多的精品建筑，全力跑出绿色低碳发展“加速度”。风雨多经志弥坚，关山初度路尤长。紧扣“高质量”这一关键词，山东路桥将创新引领，围绕交通基础设施建设、城市片区综合开发两大业务，积极拓展生态环保、装备制造、电力光伏等业务，优化布局新材料、高端装备等主业上下游产业，加快推进“双碳”战略，实现双核引领产业升级。

责任编辑： 杨辉

关键词： 碳寻高质量发展密码，山东路桥跑出绿色发展转型