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3月14日上午，在聊城西至莘县区间，济郑高铁山东段首条接触网导线顺利完成架设，标志着济郑高铁山东段全面进入线上接触网施工阶段，为全线牵引供电系统的投入使用创造了条件。

高铁接触网导线是高铁线路输送电力的“大动脉”，施工质量直接影响着高铁列车的安全运营。为确保接触网导线架线顺利进行，承建济郑高铁“四电”施工的中国铁建电气化局集团有限公司济郑项目部，严格按照设计标准规范施工，科学制定施工方案，合理调配生产资源，以精细化、标准化施工精心打造精品工程，从工程创新理念、细化措施的“立标树样”，到施工中的“精雕细琢”，从组织专业人员专项技术交底，到全员签订安全质量包保责任状及质量红线管理承诺书，确保工程质量优良、工艺完美的有效考核，让“牵手”济南、郑州两座省会城市的新建高铁成为质量上的精品、外观上的“工艺品”。

“济郑高铁全线统一采用恒张力放线车进行接触网导线架设，该车具有较高的张力控制精度和灵敏度，架设的接触网导线每米平直度精度整体控制在0.05毫米内。”中国铁建电气化局济郑项目部总工赵贤华介绍。在施工现场，接触网架线作业车的轰鸣声、指挥调度声此起彼伏，随着电机的转动，长长的铜导线在七八名作业人员的有序操控下标准入位，起锚、挂线、紧线、落锚……经过1小时的紧张施工，接触网首条导线顺利完成架设。此时，技术人员标准复测，各项数据符合规范，一次达标。

济郑高铁山东段是2023年国家及山东省的重点建设项目之一，线路起自京沪高铁济南西站，向西至山东省与河南省省界，途经聊城、德州、济南，设莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西5个站点，正线全长168.403公里。同时，该项目也是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，山东省“四横六纵”高铁网的西部出省通道，济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。

目前，济郑高铁山东段的施工由线下的路基、桥梁、轨道板铺设、站房、铺轨、四电等施工，全面进入了线上接触网的作业，安全、质量可控，工期按计划有序推进。时速350公里的济郑高铁建设，将济南至郑州的时空距离将缩短至1.5小时，届时必将对两座省会城市间的联系，促进沿途城市融合发展起着重大的意义。（通讯员周绍启王辉报道）

责任编辑： 杨辉

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