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“小清河，长又长，出产稻麦和高粱……”发源于济南的小清河是南宋时期挖掘的人工运河，作为山东省内河“一纵三横”水运主通道之一，至今已有800多年的历史。1997年，小清河因缺水、货运量大减等原因而停航。2020年，山东省政府决定正式启动小清河复航工程。复航后的小清河将充分发挥航运、防洪、灌溉、生态、旅游、环保、商贸等多项功能，为全国新增一条通江达海的内河航运“黄金水道”。

据悉，小清河复航工程是山东省小清河流域综合治理规划的重要内容，是山东新旧动能转换重大项目库第一批优选项目，也是山东省委、省政府近年来重点推进的内河航道建设工程。复航工程涵盖小清河沿线济南、滨州、淄博、东营、潍坊5市，全长169.2公里，概算投资135.9亿元，计划建设期3年。

自小清河复航工程启动伊始，山东中行就从高质量服务实体经济的高度，不断加大对小清河复航工程的支持力度，专门成立项目服务工作小组，为小清河复航项目开通绿色通道、特事特办、资源倾斜、规模优先，第一时间为项目公司核定60亿元信用总量，目前已投放12.88亿元，以高效服务确保项目顺利推进。

此外，为配套做好小清河复航项目，山东中行积极围绕小清河沿线港口建设项目，为小清河沿线的济南港、章丘港、高青港、博兴港的开发与建设工作做好项目支持。2023年以来，山东中行充分考虑港口的地理位置、区域经济和客源情况，先后为济南港、博兴港批复5亿元、6亿元中长期固定资产授信额度，目前已累计发放贷款4亿元，为小清河复航工程保驾护航，助力小清河实现华丽转身。

小清河复航项目的重要意义不仅仅在于通航，对于生态环境综合治理、发展“绿色低碳经济”同样具有重要意义。项目实施以来，在山东中行的授信支持下，小清河治污工程进展顺利，实现了40多年来的历史性突破：生态逐渐恢复，鱼类恢复至8目13科23种、底栖动物23种；水质已经从劣V级连续改善至III类，全年稳定达到IV类，改造绿化面积108.7公顷，绿地率达80.5%。

助力小清河复航也是山东中行发展“绿色金融”的具体落地。以往山东省企业主要采用“港口─公路或铁路”的运输方式，不仅给公路和铁路运输网络带来巨大压力，同时也增加了能耗和成本。而内河水运与其他运输方式相比，具有运量大、运价低、投资少、占地少、能耗小、污染小的优势。本项目建成后，企业可采用海河直达运输，可以大大降低运输成本。复航后的小清河年运量预计可达4000万吨，相当于再造一条胶济铁路。此条航线运输船舶将全部使用LNG燃料，与京杭运河现有船舶相比，节能效果更明显。按该运量计算，运输每年可以比公路减少二氧化碳排放量约1.46万吨，并且内河运输由于利用天然河道，基本不占耕地，能够节约土地资源。

复航后的小清河将充分发挥航运、防洪、灌溉、生态、旅游、环保、商贸等多项功能，成为连接省会、贯穿鲁中、河海联运、服务山东省中部工业走廊的陆海新通道，为济南、淄博等内陆城市向海而行、高水平对外开放提供有力支撑。

下一步，山东中行将继续坚持“生态优先 绿色发展”理念，深度融入生态文明建设，发挥大行担当，贯彻国家“双碳”战略，不断加大产品和服务创新力度，以实际行动助力山东省基础设施建设和绿色低碳高质量发展。

（大众日报客户端记者 王新蕾 报道）

责任编辑： 李文

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