面对严峻复杂的市场形势，山钢股份莱芜分公司物流运输部的变化显而易见：持续提升服务能力，保产运输稳定高效，周转率、铁水温度、一罐到底率大幅提高；树立“怎么省钱怎么来，怎么挣钱怎么做”的理念，极致降本增收创效，物流降费创出新高，业务增量实现破局。

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作为企业第三利润源，肩负重任的物流运输部不畏难、不等靠，自我加压、自我革新，奋力走出一条敢想敢为的极致降本增效之路。

我们能行：“不可能”中挖“钱”力

“坚决不能移库，必须想办法！”1月5日，农历大年初四，产成品库存逼近警戒线，物流运输部经理翟大强顶住压力，带领干部职工极致压库降本，艰难地实现了产成品“零移库”目标，打破了历年来春节假期产成品必移库的“魔咒”，不在产成品发运环节多花一分冤枉钱。

“只要认定目标，有的是办法。”翟大强深有感触地说。长期以来，有的干部职工畏难情绪重，担当意识弱，“不行”常挂嘴边。为此，该部把理念引导作为行动先导，引导干部职工转变观念，敢于担当，勇于颠覆，以思想“破冰”引领行动“破题”。

相较汽车发运，火车发运成本低、速度快，但装车却是一件费心费力的麻烦事。以前，职工普遍对“装火车”有抵触心理，经常找理由拒绝火车订单，或者“干不了就外委”，制约了火车运输发运量提升。

为打造“我能行”文化，强化干部职工“我能行”意识，去年10月底，一份崭新的《物流运输部产成品火车发运规定》出台，对产成品出库发运提出严格要求，同时该部发函告知营销总公司，以坚定的决心主动接受外部监督。

翻开这则《规定》，其中有几条这样的内容：树立“订单就是命令”的意识，不能说不行，不能私下要求营销少开火车订单，做到营销销售“怎么开单我们怎么装”“开多少装多少”；有困难自己克服，是问题内部解决，想方设法优化资源；凡是发生和发现一次“要求营销少开火车订单”的情况，分别考核七级、八级管理人员600元、500元……一字一句体现出他们设身处地服务生产、换位思考服务销售、将心比心服务客户的担当。

理念引导，行动印证。1至2月份，莱芜分公司产成品火车发运量较去年同期增加76%。在看得见的成效中，职工等靠观念悄然转变，畏难情绪逐步消除，成本意识、效益意识、忧患意识得到前所未有的增强。

创新实施火车自备车清理余料运行模式，彻底取消延续多年的汽车清理余料外委业务，提高了余料卸车效率，为企业省出“真金白银”，职工拍手称好。“只要敢想敢干、不畏难，我们的工作还可以干得更好。”物流运输部车务二段段长王华东感慨地说。

“闯”字当头、敢想敢干，一切皆有可能。

如今，内部倒运费用严控、铁水罐周转率提高、产成品库存压减、精整修磨加工量提升等过去很多人认为“绝对不可能”的事儿，被他们逐个攻克，一一变成了现实。

自我革新，破茧而生，职工面貌焕然一新。

工务专业职工能清车底、车辆专业职工能苫盖篷布、机车专业职工能修铁路、精整修磨职工可以去支援发货……岗位、工种界限在这里被彻底打破，每个业务板块都是“预备队”，急难险重任务，每个人都可以挺身而出。

“不能说不行”“我能行”“先干起来，在奔跑中调整姿态”……“行”的文化浸润着整个物流运输部。

我们要增长：撬开增效“闸门”

在极致提高劳动生产率的大背景下，有的单位在为“减人”发愁，物流运输部却在琢磨着如何为新业务“添人”。

“在干好‘物流’的前提下，跳出‘物流’，拓宽业务范围，延展服务价值，让每一名职工都有活干、有钱赚，是企业发展的应有之义。”在翟大强看来，坚持发展理念，树立“增长”意识，任何时候都不为过。

要“增长”，就要打破常规，敢于闯新路。

去年2月份，物流运输部自我加压，以车辆段为“主战场”，主动从公司揽回了精整修磨的新业务，创造了业务拓展的先河，扩大了自身创效增长能力。一年下来，累计完成履带钢精修4.29万吨、门架槽钢精修2.52万吨、H型钢精修454.27吨、短定尺锯切1864.67吨、切割钢坯11441.38吨，创效400余万元。

“自己能干，坚决不外委。能省下来的钱，想方设法省下来。”在全面梳理所有外委业务，系统评估自身能力的基础上，物流运输部顶着重重压力，先后取消型钢、厚板装车外委，利用中型场地装运异型材、厚板场地装运门架槽钢，型钢移库外存量降低50%；成功实现路局集装箱进厂自营卸车，宽带、厚板外储改自存……想方设法在节支上较真的精神，已融入物流运输人血液里。

同时，努力在人的“增长”上下功夫，打破常规，实施流程再造，推进一乘一调、道口无人化、调度集中、共享用工改革，将优化下来的职工安置到仓储发运等外委业务中。加大一专多能培训力度，打造“一专多能”多面手，促进职工能力“增长”。依靠职工自身力量，既消化了外委业务，又让职工体会到了有活儿干和“多劳多得”的成就感。

“外委的活儿我们能自己干，其他工种的活儿我们也能干，听从调遣、随时待命，哪里缺人到哪里，是我们目前的常态，这在以前想都不敢想。”该部一线职工感慨颇深。

有了增量，就有了腾挪转移的空间。物流运输部从单一的铁路运输服务发展为运输、仓储、精整修磨、可用材切割“多点开花”，职工从“只会一技”到“多技傍身”，实实实在在的技能增长为他们带来了实打实的收获。

“诚心”换“称心”：在服务中创造价值

“服务是我们的立身之本，立业之基。为客户提供持续不断的服务，我们才能在生产经营大局中站稳脚跟，找到方向，重塑形象。”翟大强告诉记者。

基于这一理念，物流运输部始终以公司整体利益最大化为出发点，树立客户导向，把质量当生命，坚持用“诚心”换“称心”，以担当强服务、树口碑。

新冠肺炎疫情、“双控”、市场波动……2022年，莱芜分公司生产形势变化频繁，保产运输饱受考验。生产节拍再变，高质量服务不能变。物流运输部紧跟生产节奏，适时调整管理思路，通过调动预备机车上阵等措施，全力配合一罐到底率、周转率及铁水入炉温度提高工作。去年，铁水罐周转次数从1月份的平均3次/日逐月提升到3.5次/日，铁水温度提高29摄氏度，实现历史突破。

绝对不能因为交付问题引发客户抱怨。围绕产成品发运和交付，物流运输部给自己定下两条铁律——“每日调单清零”“每天出库大于入库”。同时，开通物流热线接受公开监督，在无车承运平台添加客户评价，建立以客户满意度为标准的考核评价体系。铁律铁规，铁腕执行，凭借说一不二的严格苛求，公司月度产品库存连创新低。

不能简单地把货送到就行，还必须满足用户的“增值服务”需求。今年1月份，物流运输部主动承接了一批宽厚板全流程火车装载发运任务。为给客户送去最理想的产品，该部不放过任何一个影响产品质量的细节，创新加固缓震工艺，采用蛇皮管贯穿钢丝绳铺设边角的方法，减轻运输过程中的动态摩擦，最大限度地保护钢材表面质量。

精整修磨材质量是最能体现他们服务的关键一环。为此，该部公开承诺：坚决不让一支不合格钢材流入客户手中。他们盯紧精度、防锈、去污、损伤关键指标，盯牢锯切、修磨、打捆、标签、码垛、苫盖、储存等每一个环节，细化标准，严把关口，全流程提质；围绕重点用户、战略用户和金牌用户实施QCDVS定制化服务，专人对接，专班服务；严格落实奖罚制度，公布热线，接受监督，确保产品批批合格，全力提升企业形象和经济效益。

一切以公司大局为重，坚定不移走极致降本增效之路。2023年，物流费用再降1个亿、铁水温降再改善10摄氏度、800千米以内产成品汽运交付效率平均提升52.4%……一系列崭新目标将继续激励物流运输部精进不休、昂首向前。

（大众日报客户端记者 左丰岐 通讯员 刘芳 尚和丽 报道）

责任编辑： 李文

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